MSGC 0719

どうも！

てくきかです。

前回のTRY＆KPR杯で気づいたことがあります

 

反動を使う

 まずはこれを見てください

芸術 pic.twitter.com/ohA7LO2EAZ

— unagi_Lycec (@unagi_Lycec) 2021年4月21日

TRY＆KPR杯 Rd1

どうも！

てくきかです。

ジムカで使ってるVTR250 2021年仕様

っても後ろとバランス取るために

少しだけフロントの減衰がかかるようにしただけですが

実際のところどうなんだ、ということで。

コロ助の合間を縫って地方戦ですが関西と中国の団体の合同大会で西日本で一番大きいであろうTRY＆KPR杯がHST坂出で開催されたので腕試ししてきました！！

 

hayate0223 2021-04-27 20:39 読者になる

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ZX-25R小技まとめ

どうも！

てくきかです。

ノーマルでも楽しいZX-25Rをもっと楽しく乗れるようにするための小技をまとめてみます

定番技もありますが、一部はミミズの這ったような文字を

文明の力で頑張って俺なりに解読してみました。

ABSキャンセル

ギューってかけたのに思ったよりも止まらなかったり

添えるようにかけたのにガツンと止まったり

握ったら握っただけという感じじゃなくて

なにかコントロールされているような感じが無理だったので

ZX-25Rを買って遊んでます

どうも！

てくきかです。

山もサーキットも遊べるニーハンほしいなーってずーっと思ってたんです

NSR250は楽しいんだけど、維持するのも大変なんです・・。

 意外と2st250はカートコースNGだったりしますしね、

~4st250までってのがミソ。

もっとNinja250SLとかCBR250Rみたいにシバけるバイクで遊びたい

VTRがあるじゃんって言われますが、ジムカに振ったバイクはジムカでしか使えません。

カートコースであればそれなりに走れるけど、狙ったところが違います

いちいち仕様変えるのも面倒なので。ｗ

てことでZX-25Rを買いました

NinjaSLやCBR250Rは安いし軽いしJP250でも実績あるしで

練習機にはもってこいなのですが 

自分が乗ってきたバイクを振り返ると

圧倒的に直4が多いんです

どこまでもきれいに回ってくエンジンに音に

憧れて乗ってきたってのはあるのでしょうね

VTR250 ver2021

どうも！

てくきかです。

変化しまくったVTR250ですが

じゃーどうなったのかってのを少し書こうと思います

2020ダンロップモトジムカーナRd.5

 さてさて、シェイクダウンとなりました

当然ですが乗る位置もバイクも激変してまして

それなりに走れるようになるまで四苦八苦でした・・・

2020年のまとめ

どうも！

てくきかです。

久々に更新ですね。（何度目ｗ

もっと豆に更新できたらな～とは思うものの・・・

もはや2021年も1/4終わっちゃいましたが

2020シーズンを振り返ってみますね

バイク変化点

 さてさて、昨シーズンの無駄にいじくり回した結果を踏まえて

2020年は正常進化させたいなーと思ったのですが、

2019シーズンの総括

どうも！

てくきかです。

久々に更新ですね。

この記事も当時書いてたものですが力尽きました。ｗ2020/06/27/193701

今更感はありますが2019シーズンを振り返ってみますね（もう2021年だけど）

リザルト

 さてさて、今シーズンは自分がジムカーナを初めて一番力を入れてた年かな、なんて思います。